La Generalitat Valenciana prepara un concurso internacional para diseñar la continuidad de los paseos marítimos de Levante y Poniente en Benidorm. La actuación global se sitúa cerca de 50 millones de euros y el concurso de proyectos estará dotado con 3,8 millones. La propuesta plantea prolongar el frente litoral desde Vicente Llorca Alós hasta el casco antiguo y desde este punto hasta Punta Llisera, integrando arquitectura, paisaje, sostenibilidad y viabilidad técnica. El calendario avanzado prevé licitar antes de finalizar 2026 y seleccionar el proyecto ganador durante el primer trimestre de 2027.
El concurso buscará una solución internacional para unir Levante y Poniente junto al mar
Un concurso internacional abre la transformación del frente litoral
La Generalitat Valenciana ha anunciado la convocatoria de un concurso internacional de proyectos para completar los paseos marítimos de Benidorm. La iniciativa parte con una dotación de 3,8 millones de euros destinada al proceso de selección y al desarrollo de la propuesta ganadora. La intervención completa se ha situado en una inversión próxima a 50 millones de euros. El anuncio fue presentado en el Aula del Mar por el vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, acompañado por el alcalde, Toni Pérez, responsables autonómicos, miembros de la Corporación y vecinos. En esta fase se ha explicado el alcance general, pero todavía no existe un diseño definitivo: precisamente el concurso deberá aportar la solución arquitectónica y paisajística que permita materializar la continuidad del litoral.
El procedimiento persigue atraer equipos capaces de abordar un enclave con exigencias urbanas, ambientales y técnicas. La selección no se limitará a valorar una imagen atractiva. Según la información oficial, las propuestas deberán combinar excelencia arquitectónica, integración paisajística, calidad del espacio urbano, sostenibilidad y viabilidad de ejecución. Estos criterios son especialmente relevantes porque el proyecto discurrirá junto al mar y afectará a dos tramos reconocibles de la bahía. El concurso sirve así como punto de partida para definir cómo se conectará la ciudad con el paisaje litoral sin anticipar materiales, anchuras o soluciones constructivas que aún no han sido escogidas. Cualquier detalle gráfico difundido durante la presentación debe entenderse como una referencia de la idea general y no como el resultado final del proceso competitivo.
El equipo que obtenga la primera posición asumirá tareas que van más allá de entregar una propuesta conceptual. Tendrá que redactar el proyecto, preparar el estudio de impacto ambiental y dirigir las obras. Esa continuidad entre diseño, evaluación y ejecución busca que las decisiones iniciales puedan desarrollarse con coherencia durante las fases posteriores. También se han previsto reconocimientos para las siguientes propuestas clasificadas: 30.000 euros para la segunda y 20.000 euros para la tercera. Hasta que se publiquen los pliegos no conviene atribuir requisitos adicionales ni dar por seleccionados participantes. Lo confirmado es la voluntad autonómica de abrir el trabajo al talento internacional y utilizar el concurso para escoger una solución adecuada a la escala y singularidad del frente marítimo de Benidorm.
La continuidad peatonal uniría Poniente, el casco antiguo y Punta Llisera
La propuesta persigue completar la continuidad peatonal de la bahía. En Poniente, la referencia comunicada es el tramo de Vicente Llorca Alós que debe prolongarse hacia el casco antiguo. En Levante, el recorrido pendiente avanzaría desde el casco antiguo hasta Punta Llisera. El resultado buscado es un frente litoral continuo que refuerce la relación entre ciudad, paisaje y mar. La actuación no se presenta como dos piezas aisladas, sino como una estrategia para cerrar la fachada marítima mediante una infraestructura que acompañe la costa. Esa visión permite entender la inversión global anunciada, aunque el trazado exacto, las soluciones de borde y las características de cada tramo tendrán que definirse en el proyecto que resulte elegido.
El alcalde describió la iniciativa como una propuesta valiente, ilusionante y justa para Benidorm. Su intervención puso el foco en completar unos paseos que reciben un uso muy intenso y que forman parte de la imagen urbana de la ciudad. Toni Pérez señaló expresamente la conexión de Poniente desde Tamarindos hasta el casco antiguo y la prolongación de Levante hasta Punta Llisera. El Ayuntamiento de Benidorm respalda así un planteamiento autonómico que aún deberá recorrer las fases de concurso, selección, redacción, evaluación y obras. El apoyo institucional no sustituye esas etapas ni permite fijar ahora una fecha de apertura del futuro paseo.
Completar la continuidad junto al mar aspira también a elevar la calidad urbana y ambiental del frente litoral. La Generalitat quiere que el resultado pueda convertirse en una referencia internacional de arquitectura y diseño costero, una ambición que deberá contrastarse con la propuesta ganadora y con su capacidad real de ejecución. La integración paisajística implica atender al contexto existente y evitar que el nuevo recorrido se lea como un elemento ajeno a la bahía. La sostenibilidad y la viabilidad técnica tendrán que acompañar a la calidad formal. En esta fase, la ciudadanía conoce los extremos de los tramos y la finalidad general, pero no dispone todavía de un proyecto aprobado. Mantener esa diferencia evita presentar como decidido lo que corresponde resolver mediante el concurso.
La intervención deberá responder a las particularidades de cada extremo sin perder la lectura unitaria de la bahía. El concurso será el instrumento para comparar alternativas y comprobar cuál relaciona mejor movilidad peatonal, paisaje y uso público. Hasta esa elección, los dos tramos deben entenderse como ámbitos de actuación anunciados, no como recorridos ya definidos sobre el terreno.
Arquitectura, paisaje y sostenibilidad marcarán la elección del proyecto
El concurso se ha planteado como una búsqueda de calidad integral. La arquitectura deberá responder al carácter público del paseo y a su uso cotidiano; la integración paisajística tendrá que relacionar la intervención con la bahía; y la calidad urbana deberá traducirse en espacios capaces de reforzar la conexión entre la ciudad y el mar. A estas condiciones se suman sostenibilidad y viabilidad técnica. Ninguno de estos criterios puede valorarse por separado si se quiere obtener una solución construible y coherente. Una propuesta visualmente potente que no pueda ejecutarse, mantenerse o evaluar correctamente no cumpliría el propósito anunciado. Del mismo modo, una respuesta estrictamente funcional tendría que demostrar que se integra en un enclave litoral que forma parte de la identidad de Benidorm.
La futura redacción incluirá un estudio de impacto ambiental. Este documento será una pieza necesaria para analizar los efectos de la actuación y establecer las condiciones que correspondan. La noticia oficial no adelanta el contenido del estudio ni sus conclusiones, porque ambos dependerán del diseño finalmente seleccionado y de la tramitación aplicable. Conviene, por tanto, evitar afirmaciones sobre impactos ya resueltos. Lo que sí se ha comunicado es que el equipo ganador se responsabilizará de elaborar ese análisis junto al proyecto y asumirá después la dirección de obra. La fórmula concentra conocimiento y seguimiento en el mismo equipo, aunque la ejecución deberá continuar sometida a los controles técnicos, administrativos y ambientales previstos en cada fase.
La dimensión internacional pretende ampliar el campo de propuestas y atraer experiencia especializada. El conseller Martínez Mus situó la iniciativa entre los proyectos de regeneración urbana y litoral más relevantes de la Comunitat Valenciana. Esa valoración refleja la escala política y territorial del anuncio, pero el éxito deberá medirse por resultados concretos: calidad del diseño seleccionado, capacidad para completar la continuidad peatonal, respeto al entorno, seguridad jurídica y control de la inversión. Los premios de segunda y tercera posición reconocen también el trabajo de equipos que no obtengan el encargo principal. La publicación de las bases permitirá conocer cómo se ponderarán los criterios y qué documentación deberá presentar cada participante. Hasta entonces, el marco confirmado es exigente, pero todavía general.
La propuesta busca una salida al conflicto histórico de Gemelos 28
El anuncio incorpora una dimensión jurídica y urbana vinculada a las torres Gemelos 28. La Generalitat sostiene que la creación del nuevo tramo de paseo y la modificación de la fisonomía litoral permitirían desplazar la línea de mar considerada en la ordenación, de forma que los edificios dejarían de invadir la zona de servidumbre de protección de la costa. El conseller presentó esta vía como una solución indirecta al conflicto que durante más de dos décadas no ha encontrado una respuesta satisfactoria. La propuesta pretende combinar la mejora del frente marítimo con seguridad jurídica y respeto ambiental. Sin embargo, esta consecuencia depende de que el planteamiento obtenga el respaldo necesario y supere la tramitación que corresponda; no puede darse todavía por resuelta.
Martínez Mus recordó que la ejecución del derribo decretado judicialmente se había situado en una primera estimación de 140 millones de euros de gasto público. Frente a esa posibilidad, defendió la lógica de invertir cerca de 50 millones en una intervención que, además de abordar el conflicto, completaría los paseos y ofrecería una mejora urbana y ambiental para la ciudadanía. Las cifras pertenecen a la explicación facilitada durante la presentación y no equivalen a un presupuesto adjudicado de obra. El concurso cuenta con su propia dotación de 3,8 millones y será el proyecto ganador el que permita concretar el coste, las soluciones y las necesidades técnicas. Comparar ambos escenarios ayuda a comprender el argumento institucional, pero no elimina las decisiones administrativas y jurídicas pendientes.
La Generalitat trasladó la propuesta al Ministerio en marzo y, según la información ofrecida, no había recibido respuesta en el momento del anuncio. Toni Pérez pidió que la Administración estatal atienda y comprenda la necesidad expuesta por Benidorm. El respaldo ministerial se presenta como una condición relevante para avanzar en una solución que afecta al dominio costero y al conflicto de las torres. Por eso, el mensaje institucional combina determinación con una petición expresa de colaboración. El proyecto puede abrir una alternativa, pero requiere que las partes implicadas se sumen y que el encaje legal sea validado. Mientras no exista esa respuesta, la situación de Gemelos 28 debe describirse como un problema que la iniciativa intenta resolver, no como un expediente definitivamente cerrado.
El calendario apunta al primer trimestre de 2027 para conocer al ganador
La previsión autonómica es licitar el concurso antes de finalizar 2026. Una vez abierto, los equipos dispondrían de un plazo aproximado de tres meses para preparar y presentar sus propuestas. Si el calendario se cumple, el proyecto ganador podría conocerse durante el primer trimestre de 2027. Estas fechas funcionan como una hoja de ruta inicial y no como garantía de comienzo inmediato de las obras. Tras la selección quedarán la redacción detallada, el estudio de impacto ambiental, las autorizaciones y el resto de trámites necesarios. Tampoco se ha comunicado una fecha de terminación de la actuación. La referencia temporal útil para la ciudadanía es, por ahora, el momento previsto para elegir la propuesta que desarrollará la solución.
El anuncio surge después de una reunión de trabajo entre el Ayuntamiento y la Conselleria en la que se abordaron distintas necesidades de Benidorm. Toni Pérez agradeció el compromiso mostrado por el conseller y la Generalitat y relacionó esta primera respuesta con la atención que, a su juicio, merecen unos paseos marítimos muy transitados. El alcalde también lamentó la falta de financiación estatal desde los años noventa. Estas declaraciones explican el contexto institucional del proyecto, aunque no sustituyen la documentación que deberá acompañar al concurso. La coordinación entre administraciones será determinante porque el frente litoral reúne competencias, condicionantes técnicos y decisiones que no puede resolver una sola entidad de forma aislada.
El seguimiento del proyecto deberá distinguir cada hito. Primero tendrá que publicarse la licitación y conocerse sus bases; después llegará la presentación y valoración de propuestas; más adelante se seleccionará al equipo ganador y comenzará la redacción completa. El estudio ambiental y las autorizaciones marcarán los pasos posteriores antes de cualquier ejecución. Esta secuencia permite evaluar avances sin confundir un anuncio con una obra iniciada. La iniciativa ofrece una dirección clara: completar Levante y Poniente, mejorar la relación urbana con el mar y buscar una salida razonable a Gemelos 28. El resultado final dependerá de que la propuesta elegida transforme esos objetivos en una solución técnicamente viable, ambientalmente evaluada y respaldada por las administraciones implicadas.
La información pública de cada fase permitirá comprobar si el calendario inicial se mantiene o necesita ajustes. También aclarará qué equipos participan, cómo se valoran las propuestas y qué solución obtiene el encargo. Ese seguimiento será especialmente importante por la dimensión económica del proyecto y por la relación planteada con la situación de Gemelos 28.
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Información elaborada a partir de la comunicación oficial publicada el 6 de agosto de 2026.